地铁车站火灾应急疏散预案的制定与执行

指挥体系：建立 “车站站长→值班员→站台安全员→乘务员” 四级指挥链，站长为现场总指挥，负责下达疏散指令；值班员负责 “监控火灾位置、联动消防设施”；站台安全员负责 “引导站台人员疏散”；乘务员负责 “车厢内人员引导，禁止乘客擅自下车”；

外部联动：明确与 “消防救援部门、地铁运营公司、医疗单位” 的联动流程，车站需在火灾发生后 3 分钟内将 “车站位置、火灾区域、人员数量” 等信息同步至消防部门，确保救援力量快速到场。

站台疏散：站台需设置 “双向疏散路径”（向两侧站厅疏散），每个站台划分 “3-4 个疏散分区”（按屏蔽门编号划分），每个分区由 1 名安全员引导，沿 “站台边缘→楼梯→站厅” 路线疏散，避免人员交叉拥堵；

站厅疏散：站厅需明确 “主疏散口（连接地面的主要出入口）” 和 “备用疏散口（应急通道）”，主疏散口宽度≥3 米，备用疏散口需保证 24 小时畅通（禁止锁闭）；疏散路线需用 “荧光标识” 标注，即使断电也能清晰识别；

隧道疏散：若列车在隧道内起火，需根据 “火灾位置与车站距离” 制定方案：距车站≤500 米时，引导乘客向车站疏散；距车站＞500 米时，启用 “隧道应急疏散平台”（沿隧道侧壁设置，宽度≥0.8 米），引导乘客向最近的应急出口疏散。

应急物资：每个车站配备 “应急疏散包”（含湿毛巾、应急照明手电筒、扩音器，每 50 人 1 套），存放于站台两端的 “应急物资柜”；站厅、站台设置 “应急广播系统”（覆盖所有区域，音量≥85 分贝，确保嘈杂环境下能听清指令）；

设施保障：确保 “自动扶梯在火灾时转为步行梯”“屏蔽门能手动开启”“应急照明系统续航≥90 分钟”，每月测试 1 次设施功能，避免故障影响疏散。

第一步（1 分钟内）：站台安全员发现火情后，立即按下 “手动报警按钮”，用扩音器喊出 “站台起火，请向两侧站厅疏散”，同时开启站台应急照明；

第二步（2-3 分钟）：值班员联动关闭 “起火区域屏蔽门”，防止烟气进入车厢，开启站厅至地面的所有出入口；

第三步（4-6 分钟）：引导人员沿楼梯疏散至站厅，再从主疏散口撤离至地面，对行动不便者（老人、残疾人），由安全员使用 “应急轮椅” 协助疏散。

第一步（1 分钟内）：站厅安全员立即疏散周边人员，关闭 “站厅至站台的楼梯口、扶梯”，防止烟气向下蔓延；

第二步（2-4 分钟）：开启所有地面出入口，引导人员从主疏散口撤离，若主疏散口被烟火封堵，启用备用应急通道（如连接周边商场的通道）；

第三步（5-6 分钟）：确认站厅人员疏散完毕后，安全员最后撤离，撤离前关闭站厅防火门，延缓火势蔓延。

第一步（30 秒内）：乘务员通过车厢广播告知 “列车起火，请从两侧车门下车”，同时手动开启车门；

第二步（1-3 分钟）：站台安全员协助乘客下车，引导至站厅后撤离至地面；

第三步（4-5 分钟）：确认车厢人员全部撤离后，关闭车门，防止烟气扩散，由消防人员进入车厢灭火。

定期培训：每月对车站工作人员开展 “疏散流程培训”，重点掌握 “应急广播使用、疏散引导技巧、特殊人群协助方法”，考核合格方可上岗；

实战演练：每季度组织 1 次 “全场景疏散演练”（模拟站台、站厅、隧道火灾），邀请乘客参与（提前告知），演练后统计 “疏散时间、拥堵点”，优化预案；

日常检查：每日检查 “应急通道是否畅通、应急物资是否齐全、消防设施是否正常”，发现问题 24 小时内整改，确保疏散资源随时可用。